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关于建设贾汪区港口集团化发展的建议
建议号:0081 建议人:陈健 承办单位:贾汪区政府  发布时间:2018-08-27   点击数:

贾汪港口大多是在上世纪七八十年代建成,除属于徐州港务集团的双楼港相对具备规模外,多数为集体所有,个人承包,港口发展现状不平衡,布点分散、设施不全、业务单一,多是小而乱,机械化程度低,生产效率不高。吞吐能力和吞吐量均较小,主要经营煤炭、黄沙、水泥等,没有形成集约化生产规模,港口经营不成规模,制约了贾汪港口行业发展。贾汪区境内京杭运河属二级航道,全长约36公里,规划港口岸线8条,岸线总长度达到12110延米,资源优势明显。高速铁路、高速公路、徐贾快速通道等干线的建设,以及已经开工的徐州城区大外环工程、426省道京台高速贾汪互通连接线工程,都必将对贾汪区港口集疏运条件大幅改善。建议:集团化模式建港应对贾汪境内岸线适时调整布局,向东部片区和不老河地段倾向性引导,优先开发建设交通路网优势明显的阚山岸线,发展地方精品型专业港口。一是对港口资源进行整合,在统一规划的基础上,调整现有码头泊位的功能和布置,建设黄沙码头专用港口,将零散沙站集中经营,纳入港口集团化经营专项功能港口类别。通过合营、联营,或由徐州港口集团参股控股,形成集团化“拳头”经营品牌,不断丰富和完善转型发展新模式。二是抓住建设东陇海产业带的重大机遇,融入徐州主城区和亿吨大港发展格局,借助双楼港物流园区建设契机,放大徐州港与保税中心辐射效应。港口集团利用资源优势,发展多式联运、集装箱运输,开展大宗物资中转集散、多式联运、保税物流等,推进贾汪港口科学发展进程。三是长远注重保护大运河与不老河的宝贵资源,启动港产城联动发展,坚持“绿水青山”与“金山银山”共举,由港口集团统筹建设港口临港产业、生态农业、观光旅游,规划打造京杭运河贾汪段生态景观带,加快建设京杭运河产业带,力争贾汪港口发展凸显环保新象。

 

 

 A

(不同意公开)

贾政报〔2018〕8号               签发人:张  克

 

贾汪区人民政府

对市十六届人大二次会议第81号

建议的答复

 

陈健代表:

您提出的《关于建设贾汪区港口集团化发展的建议》收悉,现答复如下:

一、港口问题现状

贾汪现有港口有25座,泊位数36个,占用码头岸线2271.5米。这些港口多是在上世纪七八十年代建成,全区港口除属于徐州港务集团的双楼港相对具备规模外,多数为集体所有或个人承包,港口发展现状不平衡,布点分散、设施不全、业务单一,多是小而乱,机械化程度低,生产效率不高。吞吐能力和吞吐量均较小,年吞吐量不足500万吨,主要经营煤炭、黄沙、水泥等,港口经营不成规模 。一些港口码头已成废港或成为黄沙码头,经济效益不高,造成港口资源的浪费。

“脏、乱、差”已成为我区港口的代名词,港口污染治理成为我区环保整治的重中之重,港口整合重组建设绿色环保型港口势在必行。目前全区港口企业全部停工停产进行整治。港区内建立三级沉淀池、洗车池,现场雾化降尘措施到位;全时段监控系统已全部安装到位,重点监控点接入交通监控指挥中心,交通专项督查组实行电子监控为主人工巡查为辅的工作机制,实施24小时监控。

二、下步工作计划

1、对贾汪现有港口码头进行整合。目前,已委托设计单位对我区港口码头整合方案进行设计。按照现代码头标准,重点做大做强4-5个港口码头,充分发挥京杭运河这条“黄金水道”的作用。

2、推进贾汪东部岸线区域利用建港。优先开发建设交通路网优势明显的阚山岸线(朱湾闸以东),该地块河道为内河通航河道,有预留1500米岸线。该工程所在地区完全可以满足港口码头的建设要求。该工程供水、供电、通信、公路集疏运等外部协作条件具备。

3、科学做好港口生态环境保护。由港口集团统筹建设港口临港产业、生态农业、观光旅游,规划打造京杭运河贾汪段生态景观带,加快建设京杭运河产业带。同时,抓住新常态下港口发展趋势机遇,加快智慧港口、绿色港口、功能港口集团化建设,将有力促进贾汪港口水运经济发展。

感谢您对我区交通工作的关心和支持,欢迎继续提出宝贵意见和建议!

联系人:付鹏飞

联系电话:87611111

 

                          贾汪区人民政府

                          2018年7月18日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                              

抄送:市政府办公室、市人大人代工委           

贾汪区人民政府办公室         2018716日印

 
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